在传统物流的观点里，卡车公路运输适用于短中途距离，而不适合长距离运输。卡车受到车厢容积的限制，也不适合运载大量货物。

  但是公路运输的强大便捷性优势，是任何其他模式不可比拟的，只要能够通公路，就可以实现门到门的运输。

  公路运输的时效略逊于空运，但高于海运和铁路，凭借着高性价比，公路可以作为国际运输的优选方案。

  但是中欧国家之间公路运输也存在一些障碍，比如途经国家的检查程序会耽搁整体运输时效。只有突破传统，才能让公路运输具备更强的竞争力。

  以前卡车在中欧之间运输，沿途经过的国家都需要进行安检，比如从中国到斯洛伐克，会经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和立陶宛等国，全程7000多公里。

  每次入境，当地海关都会要求卡车开箱查验，如果通关文件存在疑问，可能会遭到扣留，这样就严重影响通关效率。

  每次开箱检验的过程，都可能会货物质量造成影响，比如有温湿度控制要求货物，就存在失效风险，另外货物还有被盗窃和丢失的风险。

  海关安检查验会增加货物在口岸通关时间，影响运输的时效，间接地增加成本，是推行公路跨国运输的一个阻碍。

  国际道路运输联盟International Road Transport Union（IRU）是一个全球道路运输行业联合会，旨在促进全球旅客及货物的可持续流通。

  IRU于1948年在瑞士日内瓦成立，在全球100多个国家拥有会员并开展活动。IRU积极推动全球交通运输行业的发展，凭借着丰富的经验，助力中国“一带一路”，促进相互协作。

  IRU为了简化过境流程，降低海关当局和运输与物流公司的管理成本，推出了国际道路运输便捷通关协定Transport International Router（TIR），目的是为了简化通关程序，提高通关效率，缩短货物过境等候时间，节省物流费用。

  TIR规定货运车辆在始发地装车以后，由海关加上封印，并发放通关文件（TIR证），这样车辆在抵达目的地前，过境时（途经国家需是《TIR公约》缔约国）可以免开箱检验，直接通关。2016年7月中国正式成为《TIR公约》第70个缔约国。

  TIR可以理解为货运车辆的一本“护照”，有了这个身份证明，这台车辆在通行沿途各国的时候，就可以免于当地海关检查，从而减少了货物在口岸的通关时间，提高了货物的通关效率和时效，降低了运输成本。