С точки зрения традиционной логистики, грузовые автомобильные перевозки подходят для коротких промежуточных расстояний, а не для дальних.  Грузовики ограничены объемом вагонов и не подходят для перевозки больших объемов грузов. 

 Тем не менее, сильное преимущество удобства автомобильного транспорта не имеет себе равных ни в одном другом виде транспорта, и перевозка "от двери до двери" может быть реализована только при наличии доступа к дорогам. 

 Дорожные перевозки имеют более низкий срок давности, чем воздушные перевозки, но более высокий, чем морские и железные дороги, и дороги могут быть предпочтительным вариантом для международных перевозок благодаря рентабельности. 

 Тем не менее, существуют также некоторые препятствия для автомобильных перевозок между странами Центральной Европы, такие как процедуры проверки в странах транзита, которые задерживают общий срок давности перевозки.  Только прорыв традиции сделает автомобильный транспорт более конкурентоспособным. 

 Раньше грузовики перевозились между Центральной Европой и Европой, и страны, проходящие по этому пути, должны были пройти проверку безопасности, например, из Китая в Словакию, через Казахстан, Россию, Беларусь и Литву, более 7000 километров。

 При каждом въезде местная таможня требует, чтобы грузовики открывали ящики для досмотра, и в случае сомнений в таможенной документации они могут быть задержаны, что серьезно сказывается на эффективности таможенной очистки. 

 Каждый процесс вскрытия ящиков может влиять на качество груза, например, когда требуется контроль температуры и влажности, существует риск отказа, а также риск кражи и потери груза. 

 Таможенный досмотр увеличивает время таможенной очистки товаров в портах, влияет на сроки перевозки и косвенно увеличивает расходы и является препятствием для осуществления трансграничных автомобильных перевозок. 

 Международный союз автомобильного транспорта (IRU) - это глобальная федерация автомобильного транспорта, целью которой является содействие устойчивому движению пассажиров и грузов по всему миру. 

 Основанная в 1948 году в Женеве, Швейцария, IRU имеет членов и деятельность в более чем 100 странах мира.  IRU активно продвигает развитие мировой транспортной отрасли, опираясь на богатый опыт, помогает Китаю « Один пояс, один путь», содействует взаимному сотрудничеству. 

 Стремясь упростить транзитные процессы и снизить управленческие издержки таможенных органов и транспортных и логистических компаний, IRU запустил Соглашение об упрощении таможенного оформления для международных автомобильных перевозок Transport International Router (TIR), направленное на упрощение процедур таможенного оформления, повышение эффективности таможенного оформления, сокращение времени ожидания, такого как транзит грузов, и экономию логистических расходов. 

 МДП требует, чтобы грузовые транспортные средства после их погрузки в место отправления были опечатаны таможней и выданы таможенные документы (сертификаты МДП), с тем чтобы транспортные средства могли быть освобождены от досмотра в контейнерах и подвергнуты прямой таможенной очистке до прибытия в пункт назначения при транзите (государство транзита должно быть участником МДП).  В июле 2016 года Китай официально стал 70 - м государством - участником Конвенции МДП. 

 МДП можно понимать как « паспорт» для грузовых транспортных средств, с помощью которого транспортное средство освобождается от местного таможенного контроля при прохождении через страны, по которым оно проходит, тем самым сокращая время таможенного оформления товаров в порту, повышая эффективность таможенного оформления и срок давности товаров и снижая транспортные расходы。