In der traditionellen Logistikperspektive eignet sich der LKW-Straßentransport für kurze Zwischenstrecken und nicht für Ferntransporte. Lkw sind durch das Volumen ihrer Wagen begrenzt und eignen sich nicht für die Beförderung großer Frachtmengen.

Die leistungsstarken und praktischen Vorteile des Straßenverkehrs sind jedoch mit keinem anderen Verkehrsträger vergleichbar: Solange es an die Straße angeschlossen werden kann, kann der Tür-zu-Tür-Transport erreicht werden.

Die Effizienz des Straßenverkehrs ist etwas schlechter als der Luftverkehr, aber höher als See- und Eisenbahntransport. Wegen seiner hohen Wirtschaftlichkeit können Straßen die bevorzugte Lösung für den internationalen Transport sein.

Es gibt jedoch auch einige Hindernisse im Straßenverkehr zwischen China und Europa, wie die Inspektionsverfahren von vorbeifahrenden Ländern, die die allgemeine Transporteffizienz verzögern können. Nur wenn man Tradition durchbricht, kann der Straßenverkehr eine stärkere Wettbewerbsfähigkeit erlangen.

Zuvor wurden Lkw zwischen China und Europa transportiert, und alle Länder auf dem Weg erforderten Sicherheitskontrollen. So fuhren sie beispielsweise von China in die Slowakei durch Länder wie Kasachstan, Russland, Weißrussland und Litauen und legten eine Gesamtstrecke von über 7000 Kilometern zurück.

Bei jeder Einreise in das Land verlangen die lokalen Zollbehörden, dass LKWs ihre Container zur Inspektion öffnen. Wenn Zweifel an den Abfertigungsdokumenten bestehen, können sie festgehalten werden, was die Effizienz der Abfertigung ernsthaft beeinträchtigt.

Bei jeder Auspackkontrolle kann die Qualität der Ware beeinträchtigt werden. Wenn beispielsweise Temperatur- und Feuchtigkeitskontrollanforderungen an die Ware bestehen, besteht die Gefahr eines Ausfalls. Darüber hinaus besteht die Gefahr von Diebstahl und Verlust der Ware.

Zollsicherheitsinspektionen können die Abfertigungszeit von Waren in Häfen verlängern, die Rechtzeitigkeit des Transports beeinträchtigen und indirekt die Kosten erhöhen, was ein Hindernis für die Förderung des grenzüberschreitenden Straßenverkehrs darstellt.

Die International Road Transport Union (IRU) ist ein globaler Verband der Straßenverkehrsindustrie, der den nachhaltigen Verkehr von Personen und Gütern weltweit fördert.

IRU wurde im Januar in Genf, Schweiz, gegründet, mit Mitgliedern und Aktivitäten in über 100-Ländern weltweit. IRU fördert aktiv die Entwicklung der globalen Transportindustrie, stützt sich auf ihre reiche Erfahrung, hilft sie Chinas "Gürtel und Straße" und fördert gegenseitige Zusammenarbeit.

Um den Transitprozess zu vereinfachen, die Verwaltungskosten von Zollbehörden und Transport- und Logistikunternehmen zu senken, hat IRU den Transport International Router (TIR) ins Leben gerufen, ein internationales Abkommen für die bequeme Straßenverkehrsabfertigung. Ziel ist es, den Abfertigungsprozess zu vereinfachen, die Effizienz der Abfertigung zu verbessern, die Wartezeit für die Waren zu verkürzen und Logistikkosten zu sparen.

TIR schreibt vor, dass Güterfahrzeuge nach Verladung am Ursprungsort mit Zoll- und Abfertigungsdokumenten (TIR-Bescheinigungen) versiegelt werden müssen, damit das Fahrzeug vor der Ankunft am Bestimmungsort durchqueren kann (das Durchfahrtsland muss Vertragspartei des TIR-Übereinkommens sein) ohne das Kontrollkästchen zu öffnen und direkt den Zoll passieren kann. Im Juli 2016 wurde China offiziell die siebzigste Vertragspartei des TIR-Übereinkommens.

TIR kann als "Pass" für Güterfahrzeuge verstanden werden. Mit dieser Identifikation kann das Fahrzeug von lokalen Zollkontrollen befreit werden, wenn es verschiedene Länder auf dem Weg durchläuft, wodurch die Abfertigungszeit der Waren im Hafen verkürzt wird, die Abfertigungseffizienz und Pünktlichkeit der Waren verbessert und Transportkosten gesenkt werden.